电喷汽车如果电脑除了故障那车不就会坏掉吗？在行驶中还会出事故。那用化油器车就完全不必担心了，因为它是机械的，不会电脑故障。那人们为何还要用电喷？
与化油器式发动机相比较，汽油直接喷射式发动机有如下优点：
（1）能提高发动机的最大功率，汽油直接喷射式发动机的进气不必预热。可吸入疏密程度较大的冷空气，进气管道中没有狭小的喉管，进气阻力小，因而充气效率高，发动机输出功率大。
（2）耗油量低，经济性好。汽油直接喷射式发动机，可以随发动机工况和施用条件的变化而配合制造出最佳的混合气成分，而且汽油是在一定油压下喷出的，燃油的雾化品质好，同时进气管不受燃料雾化的限制，可以设计患上更合理，使混合气分配更匀称，所以燃油消耗低，经济性好。据有关资料介绍，与化油器式发动机相比，汽油直接喷射式发动机的油耗可降低5%--10%。
（3）减少排气污染，由于燃料燃烧现象完全，因而废气中有害气体含量很少。如与三元催化器配合施用，更能有用地减少CO、Nox和HC的含量。当发动机转速降低到一定值（120R/MIN左右），切断燃料供给，可完全排除传统化油器式发动机减速时无法清除的HC气体。
（4）事情可靠，适应性好。汽油直接喷射式发动机对纵向颠簸、横向侧倾、高速转向和急刹车等反应不很敏锐，因而事情可靠，适应性强。
（5）低温开始工作容易，加速性能好，工况过渡圆滑。汽油直接喷射系统按事情原理可分为缸内喷射和进气管内喷射两种。
缸内喷射是将喷油器直接在燃料室内，事情原理与柴油机的喷油器一样，只是喷油压力较低（3-5N/MM²）。喷油时间应在进气行程上止点后30°-50°开始，一直延续到压缩行程接近上止点为止。这种装置的错误谬误是喷油装置的布局和布置比较庞大。
进气管内喷射是将喷油器置于进气管道内，燃料在进气过程中被喷到进气门附近并随气流步入气缸。这种喷射装置的喷油压力不高，一般只有0.5-1N/MM²。喷射时间一般在进气行程上止点后10°-100°的时间内，喷射方法可以是间歇喷射或连续喷射。优点是布局简单，成本较低，所以目前应用最多。
汽油直接喷射系统按控制系统还可分为机械控制式和电子控制式两种。
另外，汽车的电喷系统是由众多传感器（例如空气流量传感器，曲轴位置传感器，凸滑轮位置传感器，爆震传感器以及节气门位置传感器等等）、电子控制器ECU和众多的执行部件组成。电子控制器ECU中储存有最佳控制参量，它通过阐发各传感器汇集到的各种信息，调解喷油量，喷油提前角，以及点火提前角等等，来实现对发动机的反馈控制。
在汽车的施用中，的确会遇到传感器不起作用这种状况，此时可以用替代信号替代。尽管驱动性能和舒适性收到限制，汽车仍然能依靠自身的动力安全到达最近的维修站，而不是完全停止不动。而电子控制器ECU本身的故障率是很低的。而这些与电喷系统所具有的巨大优势相比，实在不足挂齿，剖腹藏珠是不明智的、不理性的。其实就总算化油器供油系统本身也会出现各种各样的故障。所以，目前化油器供油系统基本已经被淘汰，而电喷系统患上以取而代之。
希望上述能使你获患上满意的答案！呵呵：）
补充1:电喷的就是比化油器的环保一些，别的好处没有！
