在我批评地图网站发行量太小，不足以支持广告投放的时候，有人说传统方式的地图本来就作为工具不会被用户经常关注的（只有需要时才查看）。切，传统方式下还没有MSN，没有QQ，没有google呢！如果地图只是静态的，那么肯定不需要持续关注，但是，上面有实时路况信息又不同了。

静态地图，只有去陌生地点时需要偶尔查看一下，而路况信息，有需求的用户来说会持续关注。那么，实时路况对什么人最有用？当然是对司机最有用了。比如说坐出租车听到最多的广播就是交通台广播。

虽然现在路边大屏幕也显示路况，但对于可选择路线多的用户来说，路边大屏幕只能显示几条街道的路况，肯定是远远不能满足需求的。交通台的信息又太难满足用户个性化需求。

地图服务商可以通过无线方式（在线软件，包月收费）提供实时路况信息，满足用户实时的、个性化的需求，同时可以在PC上提供免费版本。这样做的好处：

1.获得收入以使服务质量能得到持续改善；

2.增强用户印象，为PC上的网站增加发行量做推广；

3.寻找潜在的商务合作伙伴，很多时候，一个企业的商务合作伙伴首先是成为了企业的用户，并地企业的服务满意，然后才成为合作者。

当然，无线的包月区区收费肯定不能满足地图服务商的胃口，奠定基础以后就可以象我在“未来的地图门户一文中说的那样走后两步。

另外，用户对独家提供的产品或服务会有不信任的感觉，所以，地图服务商在推出某种产品或服务时，可以联合比自己弱的竞争对手一起推出，让用户有这才是某项服务标准的感觉。同时，商务合作伙伴也会少很多戒心。

我们可以算一个帐，如果在北京三百万小车用户中发展二十万用户（可以考虑对出租车司机提供优惠，北京大约有十万名出租车司机，这样用户发展起来就快了），每月包月费10元（用户还需负担流量费，可以做到2K/5m，也就是一小时24k的样子，一天开车十小时的情况下，四天1M，按目前的GPRS流量费计算方法，包月10元20M就完全能满足流量需求），收入是200万，扣除分成及运营费用，还能剩50万到100万，足以支持研发，二十万小车用户辐射一百万互联网用户，互联网用户平均三天登陆一次地图网站，那么每天也能增加三十万IP，相当于目前alexa排名1000名左右的网站访问量了，这是一个广告投放临界点，过了这个临界点，媒体才是比较具备广告价值的，然后，不是简单了么……